Ölbild

Das Ölbild ist die grafische Darstellung der zu erwartenden Ölung einer Lauffläche. Es zeigt, an welchen Stellen der Spieler mit wie viel Öl auf der Bahn zu rechnen hat und wie es aufgebracht wurde.

Ein Ölbild stellt nicht die tatsächlichen Gegebenheiten einer Bahn dar. So kann es regelmäßig zum Beispiel nicht den Effekt des Carry Downs berücksichtigen. Es stellt vielmehr den Idealwert dar, der der Ölmaschine, welche die Bahn präpariert, als Eingabe dient.

Bestandteile eines Ölbildes

Ein Ölbild besteht in der Regel aus vier Teilen:

• dem Kopf
• das Programmschema (oder auch Ölprogrammblock genannt)
• das Overheadbild
• das Ölhistogramm (oder auch Composite Graph genannt)

Kopf

Im Kopf des Ölbildes finden sich generelle Informationen, wie der Name des Ölbildes, seine Verwendung sowie eine kurze Zusammenfassung der Eigenschaften des Ölbilder, wieder. Der Kopf ist der Teil eines Ölbildes, der am meisten von Bild zu Bild variiert. Folgende Informationen sind allerdings häufig anzutreffen:

• Oil per Board
• Länge des Ölbildes, auch als Oil Pattern Distance oder Oil Pattern Length bezeichnet
• Gesamtvolumen des Öls, das auf die Lauffläche aufgebracht wurde, auch als Volume Oil Total bezeichnet
• Die Anzahl der Boards, die von der Ölmaschine überstrichen wurden, auch als Total Boards Crossed bezeichnet
• Das Volumen an Öl, das beim Vorwärtsfahren der Ölmaschine über die Lauffläche aufgebracht wurde, auch als Forward Oil Total bezeichnet
• Das Volumen an Öl, das beim Rückwärtsfahren der Ölmaschine über die Lauffläche aufgebracht wurde, auch als Reverse Oil Total bezeichnet

Ölprogrammblock

Der Ölprogrammblock ist eine tabellarische Aufstellung der Programmierung der Ölmaschine und stellt den feinsten Detaillierungsgrad an Information auf dem Ölbild dar.

Screen #	Left End of Stream	Right End of Stream	Number of Loads or Streams	Travel Speed (in/sec)	Beginning Distance of Load (feet)	Ending Distance of Load (feet)	Number of Boards Crossed per Load	Total Boards Crossed	Total Volume of Oil (µl)
1F	2	2	2	14.00	0.00	1.90	37	74	3700
2F	9	9	1	14.00	1.90	3.80	23	23	1150
...	...	...	...	...	...	...	...	...	...

Zeilenweise werden Abschnitte (im Englischen auch Screens genannt) gebildet. Ein Abschnitt gibt für einen Bereich an, wie viel Öl auf die Lauffläche aufgetragen werden soll. Die Abschnitte unterteilen sich in solche, die beim Fahren der Maschine von der Foullinie bis zum Pindeck genutzt werden (Vorwärtsrichtung, im Englischen als Forward bezeichnet) und in diejenigen, die beim Fahrem vom Pindeck zur Foullinie verwendet werden (Rückwärtsrichtung, im Englischen als Reverse bezeichnet). Dabei werden die einzelnen Abschnitte mit fortlaufenden Nummern bezeichnet. Zusätzlich erhalten die Abschnittsnummern am Ende noch ein F, falls es sich um ein Abschnitt der Vorwärtsrichtung handelt, beziehungsweise ein R, wenn es sich um die Rückrichtung handelt.

Die Position eines Abschnittes wird durch die vier Parameter

• Left End of Stream: Nummer der Leiste vom linken Rand der Lauffläche gerechnet, ab dem Öl bis zur Mitte (zwanzigste Leiste) aufgetragen werden soll.
• Right End of Stream: Nummer der Leiste vom rechten Rand der Lauffläche gerechnet, ab der Öl bis zur Mitte aufgetragen werden soll.
• Beginning Distance of Load: Abstand des Abschnitts von der Foullinie gerechnet, ab dem Öl aufgetragen werden soll. Die Entfernung von der Foullinie wird in Fuß (ein Fuß entspricht 30,48cm) gemessen.
• Ending Distance of Load: Position des Abschnittes von der Foullinie gerechnet, bis zu dem Öl aufgetragen werden soll. Die Entfernung von der Foullinie wird in Fuß gemessen.

Der Wert Number of Boards Crossed per Load gibt an, wie viele Leisten in diesem Abschnitt überstrichen wurden. Er kann durch folgende Formel ermittelt werden:

Boards Crossed per Load = ( (20 - Left End of Stream ) + (20 - Right End of Stream) + 1 )

Die Angabe der Streams (oder auch Loads genannt) gibt den Faktor an, wie viel Mengen der Grundeinheit auf die Fläche verteilt werden soll. Das Ölvolumen der Grundeinheit ist im Kopf des Ölbildes unter Oil per Board angegeben (siehe oben).

Die Multiplikation von Streams und Boards Crossed per Load ergibt dann den Wert Boards Crossed. Wird letzterer dann mit dem Volumen der Grundeinheit (Oil per Board) ebenfalls multipliziert, erhält man das Gesamtvolumen an Öl, das auf diese Abschnitt aufgetragen wurde (Total Volume of Oil).

Boards Crossed = Boards Crossed per Load * Streams

Total Volume of Oil = Boards Crossed * Oil per Board

Overheadbild

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Overheadbild einfügen

Das Overheadbild ist die visuelle Zusammenfassung des Ölprogrammblocks. Es stellt die Lauffläche der Bahn dar, wobei unten die Foullinie (0ft) und oben das Pindeck (60ft) zu finden ist. Die 40 Leisten der Lauffläche sind schematisch eingezeichnet. Die Farbe gibt Auskunft, wie viel Öl an der jeweiligen Stelle zu erwarten ist. Dabei gilt grundsätzlich, daß je dunkler die verwendete Farbe ist, desto mehr Öl wurde aufgetragen.

Je nach Typ des Overheadbildes können Farben, die in einer Legende erläutert werden, auch zusätzliche Informationen über die Art des Ölauftrages preisgeben. Dabei werden oftmals folgende Fachbegriffe verwendet:

Forward

In diesem Bereich wurde nur dann Öl aufgetragen, wenn die Maschine sich in Vorwärtsrichtung bewegt hat.

Reverse

In diesem Bereich wurde nur dann Öl aufgetragen, wenn die Maschine sich in Rückwärtsrichtung bewegt hat.

Combined

In diesem Bereich wurde sowohl in Vorwärts- als auch in Rückwärtsrichtung Öl aufgetragen.

Buff

In diesem Bereich wurde kein neues Öl beim Überfahren der Maschine aufgetragen, sondern nur noch das verbleibende Öl in den Schläuchen der Maschine auslaufen lassen. Über die Bewegungsrichtung der Maschine wird hierbei keine Aussage getroffen.

Composite Graph

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Composite Graph einfügen

Der Composite Graph ist eine Darstellung in Form eines Histogramms, das unabhängig von der Position des Öls zwischen Foullinie und Pindeck angibt, wie viel Öl sich in Summe pro Leiste aufgetragen wurde. Das Histogramm hat deshalb 40 Balken, die in zwei Teile aufgeteilt sind. Sie geben jeweils den Anteil an, wie viel Öl in Vorwärts- beziehungsweise in Rückwärtsrichtung auf der Leiste aufgetragen wurden.

In der Regel werden die Leisten in der Mitte in Summe mehr Öl erhalten haben, als die auf den Rändern, damit ein Hakenwurf möglich wird. Für den Wurf ist insbesondere interessant, mit welchem Faktor die Leisten in der Mitte gegenüber den Leisten am Rand abfallen. Dieses Verhältnis wird auch Ratio des Ölbildes genannt.

Auswirkungen

Ratio

Desto höher das Ratio eines Ölbildes, desto leichter ist es, einen erfolgreichen Hakenwurf auszuführen. Sehr leichte Ölbilder haben ein Ratio von 1:12 - schwere Ölbilder von nur 1:3.

Ölmenge

To Do
Desto mehr Öl auf der Bahn in Summe liegt, desto mehr Öl kann auch verschoben werden; desto mehr Öl verschoben werden kann, desto fleckiger, d.h. unkontrollierbarer, kann die Bahn im Lauf eines Spieles werden. Deshalb gilt generell: Desto mehr Öl auf der Bahn aufgebracht ist, desto schwieriger ist sie in der Regel auf Dauer zu bespielen

To Do
Desto mehr Öl auf der Bahn ist, desto aggressiver muß der Ball sein, damit überhaupt noch eine Ballreaktion des Hakenwurfes stattfindet. Verwendet man stets den gleichen Ball wird die Kurve des Hakenwurfes also immer flacher, je mehr Öl auf seinem Laufweg liegt.

Länge

To Do
Hier muß noch etwas verbessert werden. Leider wurde nicht angegeben, wie dies genau geschehen soll.

Lesen eines Ölbildes

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Verweis auf eine Kategorie für Ölbilder

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Einen Schnellkurs durchmachen, welche Werte man sich nacheinander anschauen sollte, um ein Ölbild schnell erfassen zu können